8|2013 Romu Keinänen Oy:n ROMUT KIERTOON – kampanja a leikata-louskuttelee. Teräsleikkurimme Karjaall rä hakkaa tyhjää. Tonneja tarvitaan, ettei te lliromua Ostamme kaikkea meta stä, kaikkea • Pörröä, palkkia, harjaterä utaa. leikattavaa ja leikattua ra , säiliöitä, • Sekapeltiä, puhdaspeltiä työkoneita, laitteita. , kaapelit, • Myös värimetallit, kuparit kut. rosterit, alumiinit sekä lyijya alvelu. - Isoille erille myös noutop ! - Päivän hinta ja rahat tilille ! soita ja kysy tarjous ROMU KEINÄNEN OY ESPOO: Mänkimiehentie 13 p. 0201 443 685 tai 0400 103 685 (isot erät) KARJAA: Hitsaajantie 28 p. 019 230 460 tai 0400 103 689 www.romukeinanen.fi romukeinanen@co.inet.fi 1812 KPB-kansi_0813el.indd 1 9.8.2013 8.46
Yksi auto, monta tehtävää – Multilift. Miten voi olla varma, että pystyy lastaamaan vain koukkutartunnalla varustetun vaihtolavan ja kuitenkin seuraavalla ajotehtävällä kuljettamaan vain vaijeritartunnalla varustetun asiakkaan työmaaparakin? Tai miten käsitellä puristin- tai jätelavoja niin matalissa tiloissa, että lavat pitää vetää päälle lähes vaakatasossa? Ratkaisu tuollaisiin pulmiin on Hiab Multilift XR -koukkulaitteeseen integroitava lisälaite - vaijerimoduuli. Vaijerimoduulin ansiosta Multilift XR -koukkulaitetta voi käyttää kuten perinteistä vaijerilaitetta säilyttäen kuitenkin samalla kaikki koukkulaitteen edut kuten esimerkiksi nopeat lavanvaihdot ja lavan helpon siirron perävaunuun. Radio-ohjattu vaijerimoduuli on saatavana uuden matalan XR-koukkulaitteen toimituksen yhteydessä. Samassa yhteydessä voi täydentää jo normaalistikin kattavaa koukkulaitteen vakiovarustelua lukuisilla lisätoiminnoilla kuten pikaliikkeellä, pikakippauksella ja automaattilaskulla. Tarjoamme uusia ratkaisuja asiakkaalle – nyt ja tulevaisuudessa. Lisätietoja: Hiab Suomi Tuotemyyntipäällikkö Pauliina Kunvik, puh. 040 702 9755 Avainasiakaspäällikkö Jarmo Lappeteläinen, puh. 0400 363 450 www.hiab.fi KPB-kansi_8-13.indd 2 9.8.2013 8.47
PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ERIKOISTUOTTEET OLEMME SINUA VARTEN - OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201 Rautalampi Matti Vepsäläinen 0500 272 063 Haapajärvi Seppo Saarnio 0400 947 777 Nummela Raimo Poutiainen 0400 839 187 Turku Ilkka Riikonen 0400 392 530 Oulu Seppo Karppinen 0400 384 656 Oulu Petri Pilto 044 768 1205 Toimitusjohtaja Harri Komulainen 0500 161 132 BRIAB TPV-4 vm 2005 turve/hakepv. Kome vaihto kp8-13.indd 3 Närkö - PPV-4 vm 2006 4-aks. siirtopankko Jyki PPV-4 vm 2003 2+2 aks. siirtopankko MST vm 2003 siirtotelipuutavarapv. QR-koodi L is ä ä v a i h tokalustoa www.kome .f i 13.8.2013 9.46
KOSKA KUORMA-AUTO On TULOSyKSIKKö RAHTILIIKENNE MALLISTO T renault-trucks.fi Renault Trucks kp8.indd 1 13.8.2013 9.47
IIIII SISÄLTÖ IIIII 8 Volvo FH 540 Messevä maailmankansalainen 20 Tehokkuutta etsimässä 14 Renaultin säihkyvät tähdet Uhkasta mahdollisuudeksi 32 Kymppi-Katto Oy panostaa tehokkuuteen ja turvallisuuteen 34 Vehon vaihtoautot liikkuvat Varsinais-Suomessa vauhdilla Lokakuun alussa voimaan astuva laki sallii maanteillemme nykyistä raskaampia ja korkeampia yhdistelmiä. Kuljetusalan toimijoiden parissa uudistukset ovat herättäneet ristiriitaisia mielipiteitä puolesta ja vastaan. Argumentteina on käytetty uudistuksen vaikutuksia muun muassa kuljetustehokkuuteen, taloudellisuuteen ja turvallisuuteen. Eriävistä mielipiteistä huolimatta tuleva uudistus näyttää kääntyvän monelta osin synkistä uhkakuvista valoisammiksi mahdollisuuksiksi. Tulossa oleva lakiuudistus antaa mahdollisuuden kokonaismassojen korottamiselle, joskaan mikään pykälä ei sitä edellytä. Maanteillämme tänään käytettävä kalusto täyttää lain vaatimukset sellaisenaan myös lokakuun ensimmäisen päivän jälkeen, joten luvassa ei kavennustalkoiden kaltaista rupeamaa, jossa olemassa oleva kalusto muuttui laittomaksi määräajan jälkeen. Lakimuutos vaikuttaa mitä ilmeisimmin monen kuljetusalalla toimivan arkeen ja monelta osin vielä taloudellisella tavalla. Sanomattakin on selvää, että uudistus jättää jälkensä rahtitaksoihin ja mitä ilmeisimmin myös kaluston vaihtoarvoihin. Lakimuutos koetaan monessa kuljetusyrityksessä uhkan sijasta mahdollisuutena, sillä uusien mittojen ja massojen mukaista kalustoa on tilattu ja monin paikoin otettu myös käyttöön. Samanaikaisesti olemassa olevaa kalustoa on viilattu lakiuudistuksen mukaiseksi. Ainakin toimittajan silmällä katsottuna moni kuljetusalan toimija haluaa ulosmitata lakiuudistuksen tarjoaman mahdollisuuden. Yhtäällä kokeillaan 64 tonnia nykykalustolla, toisaalla 68 tonnia uuden vetoauton kera ja löytyypä joukosta heitäkin, jotka laittavat kaluston kerralla uusiksi saavuttaakseen 76 tonnin kokonaismassan. Kuljetuskaluston valinnassa ja räätälöinnissä on nyt ennätyksellinen määrä vaihtoehtoja, joista jokaisen on osattava poimia itselleen sopivat palikat. ari.perttila@sl-mediat.fi Julkaisija: SL-Mediat Oy Päätoimittaja: Jussi Lehtonen, puh. 0400 630 607, jussi.lehtonen@sl-mediat.fi toimituspääLlikkö: Ari Perttilä, puh. 0400 967 561, ari.perttila@sl-mediat.fi Toimittajat: Juha Kuusjärvi, puh. 0400 407 219, Miika Nyrö, puh. 040 912 6656, Tapani Palo, puh. 050 517 8754, Olli Päiviö, puh. 044 031 6784 Ilmoitusmyynti: Petteri Henriksson, puh. 0400 688 478, Janne Majara, puh. 0400 734 208, Minna Kujansivu, puh. 03 380 7725, Noora Nyrö, puh. 03 380 7724, Kimmo Kallio, puh. 0400 396 454, Miikka Jaakkola, puh. 050 543 3354 Taitto: SL-Mediat Oy Osoite: SL-Mediat Oy, Takojankatu 11, 33540 Tampere, puh. 03 380 7700, fax 03 380 7701, koneporssi@koneporssi.com Sähköpostit: etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi Internet: www.koneporssi.com Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Painopaikka: Forssa Print 2013, Painos 51 500 kpl ISSN 0359-209X Konepörssi on Suomen luetuin ammattilehti, 224 000 lukijaa. KMT Lukija 2012 Kokonaistavoittavuus SL-Mediat Oy 441 PAINOTUOTE 428 PEFC/02-31-162 seuraava numero Postitetaan 13.9. Aineistopäivä 3.9. 6 www.koneporssi.com 8/2013 Kulj pääkirjoitus 8-13.indd 6 13.8.2013 15.01
Uusi Scania Streamline. VARMISTA PAIKKASI ETURIVISSÄ. Hyvääkin voi aina parantaa. Juuri se ajaa meitä eteenpäin joka ainoa päivä. Ja se, että tiedämme vain kaikkein parhaimman olevan sinulle kyllin hyvän. Sen takia suunnittelimme Scania Streamlinen – varmistaaksemme paikkasi eturivissä. Ja matka jatkuu osoitteessa www4.scania.com/fi/streamline. Scania tuote 8-13.indd 1 13.8.2013 15.39
Volvo FH 540 Messevä maailmankansalainen Viime syksynä esitellyn uuden Volvo FH -malliston jäsenet ovat vähitellen rantautuneet maanteille niin Suomessa kuin muuallakin Euroopassa. Toimituksessa pääsimme ottamaan tuntumaa uuteen maailmankansalaiseen yhden työvuoron ajaksi. ARI PERTTILÄ L iki vuosi sitten esiripun takaa ja osittain sen altakin esiin kaivettu uusi FH-mallisto puhutti alkuun niin ulkonäkönsä kuin teknisten yksityiskohtienkin osalta. Varsinkin erillisjousitettu etuakseli nousi keskustelun kohteeksi monessa baariparlamentissa, joissa ruodittiin rakenteen soveltuvuutta suomalaisiin olosuhteisiin. Samojen kahvikuppien äärellä ohjaamon todettiin muuttuneen aiempaa tilavammaksi, mikä omalta osaltaan toi helpotusta edellisen sukupolven ohjaamoa vaivanneeseen tilanahtauteen. Ulkonäön ja kuljettajamukavuuden lisäksi göteborgilaiset suunnittelijat yhdessä insinöörien kanssa ovat muutaman viime vuoden aikana painineet herkeämättä myös taloudellisuuteen, tehokkuuteen ja ympäristöseikkoihin vaikuttavien yksityiskohtien parissa. Valmistajan mukaan 1,3 miljardin panostuksella markkinoille saatiin tuote, joka tarjoaa aiempaa enemmän niin kuljettajalle kuin kuljetusyrittäjällekin. Me saimme kokeilla ja selvittää, mitä kaukoliikenteen tarpeiden mukaan räätälöity ja likimain kaikilla mahdollisilla öyheillä maustettu Volvo FH 540 Globetrotter-ohjaamolla tarjoaa ohjauspyörän takana työskentelevälle kuljettajalle. Informaatioähky uhkaa Katsojan silmät puoluekannasta riippumatta ovat alkaneet vähitellen tottua uuden auton ulkonäköön ja muotoihin, jotka alkuun herättivät kovin ristiriitaisia mielipiteitä. Uudella muotoilulla ja aiempaa pystympään nostetulla tuulilasilla ohjaamoon saatiin noin kuutio lisää ilmatilaa. Valmistajan mukaan nykyinen Globetrotter-ohjaamo vastaakin kokonsa puolesta edellisen sukupolven XL-kokoista ohjaamoa. Komentosillalle kavutaan entiseen tapaan kolmen, mutta aiempaa karheamman ja siten turvallisemman askelman viitoittamalla tiellä. Perillä ohjaamossa vallitsee suhteellisen selkeälinjainen ja valoisa tunnelma, joka syntyy vaaleilla verhoilumateriaaleilla ja linjakkail- Ensimmäisen sukupolven Volvo FH -mallisto näki päivänvalon vuonna 1993, seuraavat kaksi vuosikymmentä mennään viime syksynä esitellyn ajokin turvin. Autoja tovin tarkasteltuaan voi todeta piirteissä olevan paljon yhtäläisyyksiä. la muodoilla. Sopivan ajoasennon etsiminen aloitetaan tutustumalla sähkösäätöiseen istuimeen, jossa on aiempaa reilummat säätövarat. Koripalloilua nuorena harrastaneet kuljettajat kiittelevät eritoten neljällä sentillä kasvanutta pituussäätövaraa. Myös ohjauspylvään ja ohjauspyörän säätömahdollisuuksien kerrotaan parantuneen edeltävään mallisarjaan verrattuna. Kasvaneiden säätömahdollisuuksien ansiosta ohjauspyörän saa kipattua nyt henkilöautomaiseen tapaan pystyasentoon lähelle syliä. Ohjaamon alla malttamattomana odotteleva 13-litrainen rivikone hörähtää käyntiin avainta kääntämällä. Samaan tahtiin moottorin kanssa heräilevät myös kuljettajainformaatiota tarjoavat järjestelmät. Ajonopeus, moottorin pyörimisnopeus ja käytössä oleva vaihde ovat kaikki luettavissa keskellä mittaristoa sijaitsevasta yhdistelmämittarista, jonka vierestä löytyvät näytöt kertovat muun muassa kulutustiedot sekä jäljellä olevan polttoaineen määrän yhdessä piirturitietojen kanssa. Tietomää- 8 www.koneporssi.com 8/2013 uutiset-kp8-pj.indd 16 13.8.2013 11.40
Work Remote -kaukosäätimen avulla ajoneuvoa voidaan hallita myös ohjaamon ulkopuolella. Kauko-ohjaimen syövereistä löytyy muun muassa ilmajousituksen tasonsäätö, moottorin sammutus ja käynnistys sekä akselipainovaaka. Myös monet päällirakenteiden käytön kannalta tärkeät toimet voidaan tehdä kauko-ohjaimen avulla. rän kasvusta johtuen kuljettajan näkökenttään on tuotu myös sekundaarinen näyttö, joka toimii muun muassa integroidun navigaattorin, audiojärjestelmän sekä mahdollisten peruutuskameroiden näyttönä. Informaatiovirtaa ohjataan ohjauspyörästä löytyvillä lukuisilla kytkimillä, joten tässäkin kohdin lienee tarpeellista muistuttaa ohjekirjan lukemisen sekä koulutuksen tärkeydestä. Paljon tuttua, hiukan uutta Läheinen kolmostie kaipaa kulkijaa, joten edeltäjästään tuttu ja istuimeen kiinnitetty vaihteenvalitsin käännetään A-asentoon, jonka jälkeen annetaan kaasua. Tutuksi tulleen istuimeen kiinnitetyn vaihteenvalitsimen sijaan tarjolla on myös kojelautaan nostetut painonapit. Sähköinen käsijarru reagoi automaattisesti kaasupolkimen painallukseen – edellyttäen, että ovet ovat suljettuina. Heti ensimmäisissä risteyksissä huomio kiinnittyy pieneen, mutta erittäin merkitykselliseen ja turvallisuuteen vaikuttavaan seikkaan. Peilien muotoilu on onnistunut enemmän kuin hyvin, sillä kooltaan pienten taustakupujen ja solakoiden peilinvarsien aiheuttama katvealue jää todella pieneksi. Volvo FH 540 Moottori D13C540 Euro 5 kuusisylinterinen rivimoottori teho 397 kW (540 hv) / 1450–1900 r/min vääntö 2600 Nm / 1050–1450 r/min Vaihteisto AT2612D automatisoitu manuaalivaihteisto ylivaihteella Uuteen Volvoon tutustuneet autoalan ammattilaiset ovat poikkeuksetta kiitelleet ja kehuneet peilejä – erityisesti niiden synnyttämää maltillista katve aluetta. Myös kooltaan kasvaneet ikkunapinnat helpottavat omalta osaltaan muun liikenteen seuraamista. Moottoritien marssivauhdin saavuttamisen myötä on aika kytkeä vakionopeudensäädin arvoon 83 km/h. Ajokin varustukseen kuuluva ACC-etäisyystutka huolehtii turvavälistä ja kaistavahti pärähtää soimaan, mikäli kuljettaja unohtuu liiaksi muistelemaan edellisviikon- lopun rekkanäyttelyä. Herkullisesti varustettu esittelyauto nielee suomalaistietä varsin eleettömästi ja pehmeästi. Erillisjousitettu etuakseli lienee taikasana pehmeään matkantekoon, jossa tiestön heitot ja epätasaisuudet suodattuvat ennen kuljettajan istuinta. Erillisjousituksen yhteydessä seuraava hammastanko-ohjaus saa sekin osakseen kehuja, sillä autoa on helppo Alusta edessä IFS erillisjousitus takana ilmajousitus sähköohjatut levyjarrut VEB+ -moottorijarru ESP ajonvakauden hallintajärjestelmä Mitat ja massat akseliväli 4900+1370 mm vetoauton massa 24,6 tonnia yhdistelmämassa n. 52 tonnia ja mukava ohjastaa myös urautuneella suomalaistiellä. VEB-moottorijarrua käytetään tutuksi tulleelta paikalta löytyvällä viiksellä, jossa toiminnot on järjestetty uudelleen. Pienemmälle vaih- 8/2013 www.koneporssi.com 9 uutiset-kp8-pj.indd 17 13.8.2013 11.40
Työpiste on varsin mukava ja käyttäjäystävällinen, eikä vähiten ohjauspyörän reilun säätövaran ansiosta. Koeajokin väritys oli hyvin vaalea, joskin tarjolla on myös tummempia vaihtoehtoja muun muassa kojelautaan. Porraskujassa on nyt aiempaa karheammat ja siten turvallisemmat askelmat. Vuoteen alla sijaitsevan tavaratilan lisäksi ohjaamon lattian alle on lisätty matalahko säilytyslaatikko, joka soveltuu lähinnä hanskojen säilyttämiseen. Ainakin koeajoautossa lokeroon oli kertynyt melkoisesti pölyä. teelle vaihdetaan painamalla viiksen päästä löytyvää nappia ja automaattiasento löytyy nyt ylimmästä asennosta, johon viiksi ohjautuu luonnollisesti käytön jälkeen. Leppoisaa lepoajan viettoa Muutaman tunnin ajorupeaman jälkeen on tauon aika tienvarsikuppilassa, joten koeajokilla kaarretaan parkkikentälle varttuneempien veljesten joukkoon. Suoraan tuulilasia kohti paistavan auringon lämmittävä vaikutus halutaan minimoida kytkemällä toimintaan lisävarustelistalta löytyvä I-Park Cool -taukoilmastointi, jonka ansiosta viileän ilman tulo ohjaamotilaan jatkuu päävoimalan sammuttamisesta huolimatta. Taukopaikalla on oiva tilaisuus tutustua ohjaamon sisätiloihin hieman tarkemmin. Matala moottoritunneli yhdessä kääntyvän ohjauspyörän kanssa tarjoaa helpon siirtymän työpisteestä lepo-osastolle. Uuden ja aiempaa mukavammaksi kerrotun vuoteen alta löytyy vetolaatikon lisäksi myös tilava jääkaappi retkieväille. Säilytystilaa löytyy myös katon rajasta sekä etu-, että takaseinältä, joten pidemmälläkin retkellä tarvittavat varusteet mahtunevat mukaan. Valmistajan mukaan säilytystilan määrä on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna 300 litralla. Nykyään kuljettajan mukana seuraa hyvin usein joko kannettava tai taulutietokone, jolle pitää löytyä syliä parempi käyttöpaikka. Kojelaudan yläpinta on aavistuksen kapea, mutta kuitenkin verrattain suora ja sileä tarjoten paikan näille tietoteknisille varusteille ja niiden käytölle. Kojelaudan päältä löytyy myös irtonainen, mutta tiukasti kojelautaan pureutuva kaukalo pikkutavaroille. Alavuoteessa on nykyoppien mukainen päädyn kallistusmahdollisuus, joka tekee esimerkiksi vuoteessa lukemisen tai television katsomisen mukavaksi. Ylävuoteessa taasen on portaaton kaltevuuden säätömahdollisuus, joten nukkuja pysyy kyydissä, vaikka auton pysäköisi keula alamäkeen. Talousoppi on muistissa Kolmen vartin tauon jälkeen ohjaamossa on edelleen ulkoilmaa viileämpää – I-Park Cool on tehnyt tehtävänsä, joten matka jatkuu kera Erillisjousitettu, ilmapalkeisiin ja tukivarsiin nojaava etuakseli tuntuu tasaavan tiestön epätasaisuudet erittäin tehokkaasti. Vastaavaa jousitusrakennetta hyödynnettiin kolme vuosikymmentä sitten elämänsä kevättä eläneessä Hollming-säiliöautossa. Suomalaista erikoisuutta valmistettiin vain 50 kappaletta, joten lienee oikeutettua todeta Volvon tuoneen erillisjousituksen laajamittaiseen käyttöön. ? virkeän kuljettajan. 540 hevosvoiman tehon tarjoava D13C -moottori aloittaa 52 tonnin kokonaismassaan kuormatun junan kiskomisen kohti määrätöntä määränpäätä. Euro 5 -päästönormin täyttävän voimapakkauksen suurin teho on käytettävissä moottorin pyörimisnopeus alueella 1450–1900 r/min, 2600 Nm:n maksimivääntömomentti taasen on käytettävissä kierroslukumittarin neulan asettuessa lukujen 1050–1450 r/min välille. Koeajokin perävälityksellä 83 km/h nopeudessa moottori pyörähteli suurimmalla vaihteella noin 1200 r/min, joten loivat vastamäet voidaan kivuta ylös vielä parhaalla mahdollisella vääntöalueella. Valmistajan mukaan moottorin taloudellinen käyttöalue ulottuu välille 1000–1500 r/min. Koeajon perusteella saadaan tukea myös kentältä kuuluneisiin puheisiin göteborgilaiskaluston taloudellisuudesta. Vaihtelevasti moottori- ja kantatieverkolla tehdyn koeajon kulutuslukemaksi ajoneuvon oma tietojärjestelmä kertoo 37,4 litraa, mikä on kohtuullinen lukema 52 tonnin kokonaismassasta huolimatta. Toki koeajon pituus jäi vain muutamiin satoihin kilometreihin, joten nyt on kyse enemmänkin suuntaa antavasta lukemasta kuin absoluuttisesta totuudesta. Kesäpäivän käännyttyä illaksi on aika hyvästellä päivän aikana tutuksi tullut matkakumppani maahantuojan kotona Vantaan Kaivokselassa. Päivän mittaisen tuttavuuden perusteella ainakin kuljettajan on helppo tehdä sinunkaupat uuden FH-malliston kanssa. Malliuudistuksen yhteydessä autoon on tuotu monia uusia ominaisuuksia ja toimintoja, joissa kaikissa tuntuu olevan viitteitä volvomaisesta maailmasta. 10 www.koneporssi.com 8/2013 uutiset-kp8-pj.indd 18 13.8.2013 11.40
Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200 jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea. Ensiluokkaisen Air1:n avulla saavutat selvää säästöä SCR-teknologialla varustetun dieselajoneuvon polttoainekuluissa. Tervetuloa tankille! Air1 AdBlue -asemasi löydät www.air1.info Puh. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi. Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. KHT konstailematta paras automaattikasetti ”Kysy heiltä, jotka sitä käyttävät! Älä heiltä, jotka eivät sitä ole käyttäneet!” HUOM! Varastossa valmiina heti toimitukseen KHT:n kuupalavat autoon + perävaunuun. VALITSE KHT JA KASETOIT SIELLÄ MISSÄ MUUT EIVÄT PYSTY! Pyydä tarjous KHT:n irtolavoista! Autonlava + automaattikasettimekaniikka + kasettilava kasettikettingillä + lavat sovitettuna keskenään. …tai pelkistä lavoista ilman kasettivarusteita! www.kht.kpnet.com Myynti KHT Seppo Vuolle Puh. 0400 560 096 12 www.koneporssi.com 8/2013 Kulj_8-13_03-18.indd 12 13.8.2013 14.55
Sisu tuote 8-13.indd 1 13.8.2013 14.55
Renaultin säihkyvät tähdet Vuoden mittavin ja huomattavin, mutta varmasti myös yleisömäärältään suurin hyötyautolanseeraus sijoittui kesäiseen Lyoniin, missä Renault Trucks talutti 5000 vieraan eteen täysin uuden kuorma-automalliston. Neljä uutta tai uusittua mallisarjaa tarjoaa vaihtoehdon niin jakeluliikenteeseen, maansiirtoon kuin kaukoliikenteeseenkin. ARI PERTTILÄ K esäkuun 11. päivä vuonna 2013 jäi varmasti lähtemättömästi mieleen useimmille Renault Trucks -organisaatiossa työskenteleville henkilöille. Tänä tiistaisena iltana nähtiin nimittäin ensi kertaa uusi Renault-kuormaautomallisto, jonka turvin markkinaosuuksista taistellaan seuraavan parinkymmenen vuoden ajan. Kilpailijoistaan poiketen ranskalaistoimija päätti pistää pöydän uusiksi esittelemällä samalla kertaa koko malliston keveimmästä raskaimpaan. ”Tämä päivä on erittäin tärkeä Renault Trucksille, koska nyt esittelemme täysin uuden kuorma-automalliston, joka on myös edeltäjiään parempi ja taloudellisempi mallisto”, hehkutti Renault Trucksin hallituksen puheenjohtaja Bruno Blin tilaisuuden alussa. Blinin mukaan seitsemän vuotta sitten alkanut tuotekehitys on tapahtunut asiakaslähtöisesti ja uuden malliston myötä Renault Trucks -brändi saakin kokea nyt uuden syntymisen. ”Uusi mallistomme tarjoaa täydellisen työvälineen kaikkiin tehtäviin. Se on paitsi tehokas, taloudellinen ja myös kuljettajamukavuudeltaan markkinoiden kärkeä”, vakuutti Blin, jonka mukaan kuljettajat tulevat olemaan ylpeitä käytössä olevasta kalustosta, jossa on nähtävissä piirteitä paitsi Renaultin pitkästä historiasta, myös työkalumaisuudesta. Paljon pelissä Nyt esitellyn malliston kehitystyö alkoi viime vuosikymmenen puoliRenault Trucks on ennakkoluulottomalla muotoilulla halunnut korostaa hyötyauton asemaa ja imagoa työkaluna. ”Uusi mallistomme on täydellinen työväline niin tehokkuuden, taloudellisuuden kuin mukavuudenkin osalta”, vakuutti Renault Trucksin hallituksen puheenjohtaja Bruno Blin lanseeraustilaisuudessa. 14 www.koneporssi.com 8/2013 uutiset-kp8-pj.indd 2 13.8.2013 11.32
välissä, jonka jälkeen aiheen parissa on työskennellyt 5000 henkilöä eri puolilla maailmaa. Tuotekehityksen aikana kerrotaan ajetun noin 10 miljoonaa kilometriä 300 testiautolla. Testien aikana on koettu niin kuumuutta ja kylmää kuin viimaa ja viluakin. ”Tämä on samalla yksi Volvokonsernin suurimmista yksittäisistä investoinneista tulevaisuuteen”, muistutti Volvo-konsernin toimitusjohtaja Olof Persson noin parin miljardin euron arvoisesta hankkeesta, jossa on investoitu niin uusiin ajoneuvoihin kuin niiden valmistusprosesseihin jälkimarkkinaverkostoa unohtamatta. ”Tämä on ensimmäinen kerta ajoneuvoteollisuuden historiassa, kun koko mallisto keveimmästä raskaimpaan uudistetaan yhdellä kertaa”, muistutti Persson hankkeen ainutlaatuisuudesta. Osaltaan kertaheitolla tehty uudistus johtunee myös Volvo-organisaatiossa tehtävistä muutoksista. Viiden vahvan tuotemerkin voimin toimiva Volvo haluaa kullekin merkille omanlaisensa imagon. Persson muistuttaa, että Renaultilla on monilla markkina-alueilla erittäin vahva asema, jota on vaalittava tarkoin myös tulevaisuudessa. Ja samassa hän muistuttaa, että uuden malliston ja viilatun jälkimarkkinaorganisaation avulla asemaa tullaan vahvistamaan monellakin alueella. Sukunäköä, mutta omat piirteet Seitsemän vuoden aikana tehdyt ponnistelut ovat tuottaneet markkinoille kuorma-automalliston, jossa on neljä toisistaan erottuvaa mallisarjaa. Jakeluliikenteeseen lähdetään lähinnä Midlumin ja Premium Distributionin korvaavilla D-sarjan autoilla, jotka kattavat painoluokat 3,5 tonnista 26 tonnin. Rakennuskuljetuksissa nojaudutaan C-sarjaan, joka vastaa paljolti nykyistä Premium Lander -mallistoa. Raskaisiin maansiirtokuljetuksiin sen sijaan lähdetään K-sarjan mallistosta löytyvällä kalustolla, joka vastaa nykyistä Kerax-mallistoa. Kaukoliikenteen kalusto löytyy T-sarjaksi nimetystä mallistosta, johon kuuluu myös Magnumin korvaava, täysin tasaisella lattialla varustettu ohjaamo. Pikainen silmäys uuteen mallistoon erityisesti raskaampien ajokkien osalta antaa viitteitä sukunäköisyydestä göteborgilaiseen serkkuun. Yhtäläisestä ilmeestä huolimatta Lyonissa on tehty täysin oma ohjaamo, jonka erikoisuutena on kiilamainen muotoilu. Kaukoliikenne- ja maansiirtoautoissa käytettävän ohjaamon leveys on etureunasta mitattuna 2,3 metriä takaseinän leveyden ollessa 2,5 metriä. 200-millisellä moottoritunne- Uuden ohjaamon kerrotaan olevan ilmanvastuskertoimeltaan jopa 12 prosenttia edeltäjäänsä edullisempi. Tavoitteeseen on päästy muun muassa kiilamaisella muotoilulla ja 12 asteella kallistetulla tuulilasilla. saaneet muun muassa täysin uuden ohjelmiston. Manuaalivaihteistokin on saatavilla, mutta lisävarustelistan kautta. Ohjaamon kiilamaisen muotoilun ansiosta polttoainetalouden kerrotaan olevan markkinoiden parhaimmistoa. Koko suunnitteluprojektista vastannut Thierry Hours vakuuttaa polttoainetalouden olevan jopa viisi prosenttia nykyistä paremman Euro 6 -päästönormista huolimatta. Uudessa perusohjaamossa on korkeudeltaan 20 sentin moottoritunneli, joskin tarjolla on myös kuvan tasaisella lattialla varustettu suurohjaamo. Valmistajan mukaan säilytystilan määrää on lisätty huomattavasti edeltäjäänsä verrattuna ja Recaron suunnittelemat istuimet tarjoavat aiempaa paremman istuinmukavuuden. Kuljettajakohtaiset asetukset esimerkiksi ohjaamon sisälämpötilalle ja vakionopeudensäätimen asetantanopeudelle luetaan jatkossa kuljettajakortilta. lilla varustetun päiväohjaamon, makuuohjaamon ja korkean makuuohjaamon lisäksi valikoimaan kuuluu täysin tasaisella lattialla varustettu korkea makuuohjaamo. Yhdeksi kaukoliikenteen ikoniksi kehittyneen Magnumin tarina alkaa siten olla loppulauseita vaille valmis. Uusien kaukoliikenneohjaamoiden alla on aina Euro 6 -normin mukainen DTI 11 tai DTI 13 -moottori, joka tarjoaa kaikkiaan kuusi eri tehovaihtoehtoa 380–520 hevosvoiman välillä. Tiiviistä konserniyhteistyöstä huolimatta 16-litraisen muskelikoneen kerrotaan jäävän yksinomaan Volvon mausteeksi. Vaihteistona on lähtökohtaisesti automatisoitu manuaaliaski – joko Optitronic tai Optidriver, jotka ovat Montulle ja maastoon Lähinnä rakennuskuljetuksiin kuten maansiirtoon ja betoniauton alustaksi tarjotaan C-sarjan ajokkeja, jotka jakautuvat kahteen mallisarjaan. 11- ja 13-litraisten moottoreiden ylle nostetaan uusi ohjaamo, 8-litraisen DTI 8 -koneen yhteydessä valinta kääntyy nykyiseen Premiumohjaamoon. Kumpikin vaihtoehto on tarjolla sekä päiväohjaamona, makuuohjaamona että korkeana makuuohjaamona. Kolmen eri moottoriperheen myötä teholuokat ulottuvat 250 hevosvoimasta aina 520 hevosvoimaan saakka. Renaultin mukaan Euro 6 -päästönormin täyttämiseksi moottoreissa hyödynnetään useimpien kilpailijoiden tavoin pakokaasujen takaisinkierrätystä, partikkelisuodatinta sekä SCR-teknologiaa, eli AdBluen käyttöä. C-sarjan vaihteistovalikoi- 8/2013 www.koneporssi.com 15 uutiset-kp8-pj.indd 3 13.8.2013 11.32
Renault-kaukoliikenneautot kuuluvat jatkossa T-sarjaan, joka koostuu 11- ja 13-litraisista moottoreista sekä neljästä eri ohjaamovaihtoehdosta. Vasemmalla on tasaisella lattialla varustettu ohjaamo, oikealla moottoritunnelin kanssa oleva vaihtoehto. C-sarjaan kuuluu muun muassa rakennuskuljetuksissa käytettävää kalustoa. Moottorikoosta riippuen autossa on joko Premiumiin pohjautuva tai täysin uusi ohjaamo. Keraxin korvaavalla K-sarjalla mennään kaikkein haastavimpiin olosuhteisiin. Jakelukuljetusten ehdoilla räätälöity D-sarja pitää sisällään kolme eri mallisarjaa. Ohjaamot ovat paljolti Midlum- ja Premium-malleista tuttuja. maan kuuluvat 9- ja 14-portaiset manuaalivaihteistot yhdessä 12-portaisen automatisoidun ja kuusiportaisen automaattivaihteiston kanssa. Vetotapojen osalta kattona on perinteinen 8x4, joskin valikoimaan kuuluu myös ohjaavalla taka-akselilla varustettu 8x2*6. C-sarjan 4x2 ja 6x4 -alustat on varustettavissa hydraulisella Opti track-etuvedolla. Kaikkein haastavimpiin olosuhteisiin Renault tarjoaa Keraxin korvaavaa K-sarjaa, jossa suurin huomio on kiinnitetty maastoominaisuuksien hiomiseen. 32 asteen lähestymiskulman ja 380 millin maavaran kerrotaan olevan markkinoiden parhaimmistoon kuuluvia lukemia. Uuden ohjaamon alla voimaa tarjoilevat 11- ja 13-litraiset konsernimoottorit, joiden jatkee- na on joko manuaalivaihteistoja tai näiden automatisoituja vaihto ehtoja. Konsernissa tehtyjen linjanvetojen mukaan C- ja K-sarjan ajokit eivät kuuluu Suomen maahantuontivalikoimaan. Kaupunkien kujille Jakeluajon moninaisiin tehtäviin soveltuva D-sarja pitää sisällään kolme aikaisempaa mallisarjaa. Malliston kevein on 3,5–7,5 tonnin painoluokkaan asettuva Maxityn korvaaja, jonka konehuoneessa murahtelee kolmilitrainen kone. Alle 18 tonnin D-sarja on Midlumin seuraaja, jossa hyödynnetään DTI 5 ja DTI 8 -moottoreita sekä edeltäjänsä ohjaamoa. Premium Distribution -malliston jälkeläinen taasen on 18–26 tonnin painoluokkiin asettuva, paljolti edeltäjäänsä muistuttava D Wi- de, jonka voimanlähteenä on DTI 8 -moottorin 250-, 280- ja 320-hevosvoimaiset vaihtoehdot. Jakeluautomallistoon kuuluu myös Suomen maahantuontimalliston ulkopuolella oleva, alaslasketulla ohjaamolla varustettu D Access, jota on kehitetty yhteistyössä jäteautojen saralla tunnetun brittiläisen Dennis Eaglen kanssa. Kaksi- ja kolmiakselisena tarjolla oleva D Access on suunniteltu eritoten jätekuljetuksiin, joskin tehtaan edustajan mukaan sitä tullaan markkinoimaan aiempaa aktiivisemmin myös jakeluajon moninaisiin tehtäviin. ”435 millin lattiakorkeus yhdessä helpon läpikuljettavuuden kanssa ovat jakelukuljetuksissa tärkeitä ominaisuuksia”, muistutetaan toimittajia Lyonin auringon alla. Juhannuksen alla järjestetyssä tilaisuudessa toimittajilla oli mahdollisuus tutustua uusin malleihin pintapuolisesti. Piirturikorttia tarvitaan vasta alkusyksystä, jolloin autoilla kaarretaan totisiin toimiin tien päälle. Eiköhän Konepörssin toimittajakin ole mukana autoa valitsemassa, joten syksyn numeroissa kerromme autoista lisää. Uuden malliston tuotannon kerrotaan alkavan kesälomien jälkeen syyskuussa ja ensimmäisten esittelyautojen uskotaan saapuvan Suomeen piakkoin tämän jälkeen. Suomen Renault-toimintoja vetävän Erkki Evilän mukaan tilauskirjasta on käännetty esiin jo uusi sivu, joten kaupankäynti on senkin puolesta jo alkanut. 16 www.koneporssi.com 8/2013 uutiset-kp8-pj.indd 4 13.8.2013 11.32
Toimitukset nopeasti mihin päin Suomea tahansa! Voitelukeskus palvelee yli 30 vuoden ammattitaidolla kaikissa voiteluaine-, suodatin-, puhdistusja kemikaaliasioissa. Olemme maahantuonti- ja tukkuliike, mutta meillä on Pirkkalan toimitiloissamme myös vähittäismyyntipiste. Varastomme on aina ajan tasalla, joten asiakkaamme saavat tarvitsemansa tuotteet nopeasti mihin päin Suomea tahansa. Laajasta valikoimastamme löytyvät oikeat laatutuotteet kaikkiin voiteluaine- ja suodatintarpeisiin. Ammattitaitoiset myyjämme neuvovat mielellään. Soita ja kysy! Vähittäismyyntipisteemme Pirkkalassa palvelee arkisin klo 8.00–17.00. I Turkkirata 10, 33960 Pirkkala voitelukeskus@voitelukeskus.com I www.voitelukeskus.com I puh. (03) 358 760 I fax: (03) 368 4311 MARK PANKKINOIDEN KOVA LAAJ LIKOI MA!IN KEVYET JA KESTÄVÄT PUUTAVARAPANKOT komallit • Kaikki panklla illa irroitettavi tolp Ny t myös teräspa nkos sa! innikkeet autoon • Luotet tavat ki ja perävaunuun ittely • Kestävä pintakäs itukset m oi at os ra • Nopeat va lpat to t se lli ee tk • Myös ja ja tarjous ta! • Kysy lisätietoja Maksamaantie 186, 66640 MAKSAMAA | Puh. 0207 851 720 | Fax 0207 851 740 Julius Närvä 0207 851 721 | Svante Peth 0207 851 722 | Anssi Alasaari 0207 851 723 w w w. a l u c a r. c o m 8/2013 www.koneporssi.com 17 Kulj_8-13_03-18.indd 17 13.8.2013 9.39
Oscar Renkaat - RKL 91x130 kp-08.13.pdf 1 5.8.2013 14.54 LIIKENNELUPAKOULUTUS KUORMA-AUTO, LIIKENNETRAKTORI TAI LINJA-AUTO YRITTÄJÄKSI 275/70R22,5 DSR266 uusi hinta 188.00 EUR kpl 295/80R22,5 DSR266 uusi hinta 219.00 EUR kpl 315/70R22,5 DSR266 uusi hinta 229.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR266 uusi hinta 242.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR669 uusi hinta 238.00 EUR kpl Vetorenkaat: 295/80R22,5 DSR08A uusi hinta 225.00 EUR kpl 315/80R22,5 DSR08A uusi hinta 239.00 EUR kpl Kärryn renkaat: 385/55R22,5 DSR118 uusi hinta 267.00 EUR kpl 385/65R22,5 DSR118 uusi hinta 263.00 EUR kpl 385/65R22,5 DSR588 uusi hinta 262.00 EUR kpl 385/55R22,5 DSR128 uusi hinta 269.00 EUR kpl 445/65R22,5 DSR588 uusi hinta 335.00 EUR kpl Toteutus viikonloppuisin pe – la – su! Koulutukset ovat Liikenteen turvallisuusviraston Trafin hyväksymää lupakoulutusta. Kuorma-auto ja liikennetraktorikoulutus Rovaniemellä alkaa 30.8.2013 Tampereella alkaa 6.9.2013 Jyväskylässä alkaa 25.10.2013 Vantaalla alkaa 29.11.2013 Henkilöliikennekoulutus (Joukkoliikennelupa) EU Palvelusopimusasetus ja lakimuutos luo mahdollisuuksia enemmän myös uusille linja-autoyrittäjille 1.7.2014 alkaen. Oulussa alkaa 20.9.2013 Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! Meiltä myös perustason ammattipätevyydet! DIR koulutuspäivät netissä gli.fi www.gli.fi Lisätiedot: Kristian Lella 050 919 22 63 tai kristian.lella@gli.fi RAHTI-, VILJA-, HAKE- JA TURVELAVAT, KOUKKU- JA VAIJERILAITTEET, NOSTURIASENNUKSET facebook.com/GLiyhtiot uu Elokuu-Syy2sk013 Vapaastipyörivät- tai eturenkaat: KULJETUSKALUSTOA PIHTIPUTAALTA Erikoisvaunut / ajoneuvot Tarjouslava 6 m pitkä 2.500 </kpl alv 0% kysy myÖs alihankintatyÖt • hitsaus • kokoonpano • maalaus Myydään pressuhalleja ja muita teräsrakenteita teräksistä ja alumiinista. UUDET KOTISIVUT AVATTU www.laurinaho.fi LAVATARVIKKEET, ALUMIINIT, VARUSTEET JA PALJON MUUTA. www.laurinaho.fi LAURINAHO-YHTIÖT OY PARKANO 050 651 02 Aimo x 050 345 1287 Tommi x tommi.laurinaho@pp.inet.fi • NOSTURI -ja hakkuriasennukset • KAPPALETAVARA JA KAPELLILAVAT • koneenkuljetusritilÄt ja -puoliperÄvaunut • akselivÄlimuutokset ja lisÄakseleiden asennukset • PUUTAVARAVARUSTELUT ABS VARUSTEIDEN JÄLKIASENNUKSIA Myynnissä: Scania 143 -90 + kaivinkoneritilä Valmistumassa myyntiin: Volvo FH 12 -05 + uusi ritilä PUH. (014) 577 2700 Seppo 040 515 6233 Markku 0400 242 431 Rupontie 3, 44800 PIHTIPUDAS www.ajokone.com 18 www.koneporssi.com 8/2013 Kulj_8-13_03-18.indd 18 13.8.2013 9.39
CharterWay Nyt erikoiserä esittely ja vuokrakäytössä olleita Fuso Cantereita todella sopivalla leasinghinnalla. Fuso huoltoleasing pitää sisällään ajoneuvon sekä sopimusaikana ajoneuvoon tulevat määräaikaishuollot ja korjaukset. Fuco Canter 3S13/2500 Avolavapakettiauto Fuco Canter 6C18/3800 4X4 Avolavakuorma-auto Fuco Canter 7C15 Koukkuauto Fuco Canter 7C15/4300 Avolava+Nosturi Fuco Canter 7C18/4300 Avolava+Nosturi Fuco Canter 7C15/4300 Avolava+Nosturi Fuco Canter 7C15 Umpikori+pl-nostin Fuco Canter 7C15 Umpikori+pl-nostin Fuco Canter 7C15 ECOHYBRID Umpikori+pl-nostin Avolava 4,4 metriä, kantavuus 1230 kg, ilmastointi, kahdet renkaat Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 495 eur alv 0. Ari Varjonen 050 340 6454 Turku Ferrari 550-nosturi, radio-ohjaus, kantavuus 3500 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 975 eur alv 0. Kimmo Mustonen 0500 999 919 Oulu Fokor umpikori 6,1m, PL-nostin 1000 kg, kantavuus 3355 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 795 eur alv 0. Jari Ruotsalainen 0500 555 195 Espoo Avolava, kantavuus 2915 kg, ilmastointi, kahdet renkaat Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 780 eur alv 0. Heikki Ahola 0400 609 546 Vantaa Ferrari 550-nosturi, radio-ohjaus, kantavuus 3365 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 990 eur alv 0. Kimmo Mustonen 0500 999 919 Oulu Fokor umpikori 6,1m, PL-nostin 1000 kg, kantavuus 3500 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 795 eur alv 0. Kimmo Mustonen 0500 999 919 Oulu VAK -koukkulaite, kantavuus 3750 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 950 eur alv 0. Heikki Ahola 0400 609 546 Vantaa Palfinger PK 3400 nosturi, radio-ohjaus, kantavuus 3700 kg, ilmastointi Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 890 eur alv 0. Kimmo Mustonen 0500 999 919 Oulu Fokor umpikori, PL-nostin 1000 kg, HYBRIDI KUORMA- AUTO ! Fuso Huoltoleasing 48 kk ja 120 000 kilometriä. Kuukausihinta VAIN 998 eur alv 0. Mikael Mäkinen 050 538 6023 Jyväskylä Huoltoleasing vaatii rahoitusyhtiön hyväksytyn luottopäätöksen. Lopullinen kuukausierä määräytyy sopimushetken korkotason mukaan. Kysy henkilökohtainen tarjous alueesi FUSO -hyötyajoneuvomyyjältä Veho Hyötyajoneuvot liikkeestä. www.charterway.fi CharterWay.indd 2 8.8.2013 14.01
Lappeenrannassa testattiin, kuinka 30-metrinen puujuna taipuu liikenneympyrässä ja käyttäytyy kaistanvaihdon yhteydessä. Puoliperävaunuyhdistelmän ja varsinaisen perävaunun muodostaman junan pituudeksi mitattiin 29 metriä. Tehokkuutta etsimässä ari perttilä Lappeenrannan lentokentällä ajettiin kuumimpaan kesäaikaan hiljaa ja matalalla, mutta totuttua raskaammilla yhdistelmillä. Kiitotiellä testattiin puutavarayhdistelmää, jossa oli kolmen puunipun sijaan neljä nippua. S uomalaisessa metsäteollisuudessa etsitään kiivaasti keinoja kustannustehokkuuden kasvattamiseksi. Yksi mahdollisuus kulutason puristamiseksi löytyy kuljetuskaluston koon kasvattamisesta. Ensiapua kustannuskurimukseen on luvassa jo lokakuun alussa 76 tonnin kokonaismassojen myötä, joskin puualan ammattilaisten mukaan katto on jossakin korkeammalla. Metsäteollisuus ry:n ja Metsätehon koordinoimassa hankkeessa tutkitaan suuruusluokaltaan satatonnisten puutavarayhdistelmien soveltuvuutta suomalaiselle tieverkolle. Nykyistä 25,25 metrin kokonaispituutta ja tulevaa 76 tonnin kokonaismassaa suurempien yhdistelmien liikennöinti suomalaisella tieverkolla on mahdollista poikkeusluvan turvin tarkoin määritellyllä reitillä ja korvamerkityllä kalustolla. Poikkeuslupa voidaan myöntää määräajaksi esimerkiksi uuden tekniikan testaamiseksi tai muuhun tuotekehitystarkoitukseen. Ainuttakaan lupaa ei ole vielä myönnetty, ”Neljän puunipun kuljettaminen yhdellä yhdistelmällä kasvattaa kokonaispituutta varsin maltillisesti, mikäli kaluston mitoitus tehdään optimaalisella tavalla. Myös akselimassat pidetään maltillisina”, vakuuttavat UPM:n Janne Kukkura (vas.) ja Esa Korhonen, joiden mukaan isompia yhdistelmiä nähtäneen UPM:n ajossa ensi kevään aikana, mikäli Liikenteen turvallisuusvirasto myöntää poikkeusluvan testiajoihin. joskin Liikenteen Turvallisuusvirastolle on jätetty yksi lupahakemus konttiliikenteen saralta. ”Haluamme ennakkoluulottomasti kehittää uusia toimintatapoja ja tekniikoita kasvattaaksemme toimintamme kustannuste- hokkuutta, liikenneturvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä”, kertoo UPM:n puunhankinnan aluejohtaja Esa Korhonen Lappeenrannassa. Korhosen mukaan suuremmat kuljetusyksiköt auttavat alentamaan energiankulutusta, kustannuksia ja syntyneitä päästöt kuljetettua yksikköä kohti. Palikkatestiä uusin ajatuksin Yleisen maantien sijaan ensikokemuksia haettiin suljetulla alueella ajettujen testien avulla Lappeen- 20 www.koneporssi.com 8/2013 Kulj_8-13_19-34.indd 20 13.8.2013 9.40